Новости

Перспективы современного металлического мостостроения в России и странах СНГ

Именно об этом подискутировали на круглом столе, который состоялся 29 мая 2018 года в качестве одного из мероприятий на III Международной выставке «Металлоконструкции – 2018». Инициатором проведения круглого стола  выступило ООО «Трансстройпроект» (г. Москва).

На круглый стол собрались представители лидеров отечественного проектирования и строительства мостов. Всего желающих принять участие в работе круглого стола было более 50 участников.

Докладчиками выступили представители шести организаций:

  1. ООО «Трансстройпроект» (г. Москва) — Харламов Дмитрий Николаевич;
  2. Филиал АО ЦНИИС НИЦ «Мосты» (г. Москва) – Звирь Вячеслав Иванович;
  3. ЗАО «Курганстальмост» (г.Курган) — Копырин Владимир Иванович;
  4. ООО «ВТМ Дорпроект» (г. Москва) – Сафонов Юрий;
  5. ЗАО НПХ «ВМП» (г. Екатеринбург) – Селиванов Александр Анатольевич;
  6. ООО «БСС» (г. Москва) – Палюхевич Павел Иванович.

Генеральный директор ООО «Трансстройпроект» Дмитрий Харламов рассказал о современных мостах в России и СНГ. В своем докладе он поделился об опыте проектирования мостов в России и Республике Казахстан.

Генеральный директор ООО «ТРАНССТРОЙПРОЕКТ» Харламов Дмитрий Николаевич

Харламов Д.Н. отметил, что главным преимуществом металлического мостостроения являются  высокая надежность и долговечность конструкции пролетного строения (срок службы мостового сооружения составляет 80 – 100 лет), а при необходимости ремонта и модернизации на стадии эксплуатации моста доступность быстрой замены элементов.

Технический директор ЗАО «Курганстальмост» Владимир Копырин поделился опытом заводского изготовления мостовых металлоконструкций.

В 2017 году ЗАО «Курганстальмост» осуществило выпуск 95 тысяч тонн металлоконструкций. Новым направлением работы предприятия является применение труб в создаваемых мостовых металлоконструкциях.

Первый опыт применения труб в мостовых металлоконструкциях ЗАО «Курганстальмост» получил при изготовлении металлоконструкций Обуховского вантового моста через реку Нева.

Тогда, в 2002 году, «НИИ Мостов» разработали технологический регламент по сборке и сварке сварных соединений опорной трубы узла крепления вант, где были прописаны основные требования выполнения сварочных работ . Для опорных труб были применены литые заготовки из стали S355J2NH по EN 10027-1 производства финской фирмы «POLARPUTKI OY», листовой металлопрокат был применен из стали 10ХСНД-2 по ГОСТ 6713.

В настоящее время предприятие полностью готово к изготовлению металлоконструкций с применение труб диаметром до 1,5 метров и толщиной стенки до 5 сантиметров.

Начальник отдела проектирования искусственных сооружений ООО «ВТМ Дорпроект» Юрий Сафонов рассказал о применении атмосферостойкой стали при проектировании металлических пролётных строений.

Атмосферостойкая сталь была применена при строительстве Арочного моста New River Gorge Bridge (округ Западная Вирджиния, США), железнодорожного и пешеходного моста в г. Жирона (Испания), железнодорожных мостов через реки Снежная и Ворона, а также при строительстве автодорожного путепровода на трассе М-11 (Москва – Санкт-Петербург).

Рассказывая о возможностях применения атмосферостойкой стали Юрий Сафонов отметил, что помимо высоких прочностных характеристик атмосферостойкой стали уже на этапе реализации проекта достигается положительный экономический эффект.

Вместе с тем, применение атмосферостойкой стали обладает недостатками, которые выражаются в отсутствии уголкового профиля, более высокой стоимостью и все еще стоит вопрос защиты от коррозии стыковых соединений.

Старейший научно-исследовательский институт в области транспортного строительства представлял Звирь Вячеслав Иванович (филиал АО ЦНИИС НИЦ «Мосты», лаборатория металлических мостов).

Выступление сотрудника филиала АО ЦНИИС НИЦ «Мосты» (лаборатория металлических мостов) Звирь В.И.

Поскольку в своей проектной работе институт закладывает использование передовых технологий и достижений в области мостостроения, то доклад на тему «Применение монтажных разъемных соединений на высокопрочных болтах» вызвал особенный интерес у участников круглого стола.

Вячеслав Звирь подчеркнул, что революционным событием в области отечественного  мостостроения можно считать применение защитных покрытий  контактных поверхностей в о фрикционных соединениях цинконаполненными грунтами  на этилсиликатной основе.

Именно такая технология позволяет вести строительство безопасно для окружающей среды особенно в сложных городских условиях и сокращает  сроки  монтажа металлоконструкций, а труд монтажников делает безопасным и производительным.

В связи с тем, что на данный момент в отечественном мостостроении отсутствует нормативный  технологический документ (СТО) по применению технологии с такими защитными материалами, институт закладывает в своих  проектах (в технических указаниях), основные технологические параметры, по подготовке контактных поверхностей в заводских условиях при производстве мостовых конструкций, а технологию монтажа таких конструкций– в Технологический Регламент на сборку и сварку металлоконструкций пролетных строений.

Заканчивая свое выступление, Звирь В.И. остановился на эффективности болтов для фрикционных соединений. В настоящий момент наиболее эффективными болтами являются болты с  цинк-ламельным защитным покрытием производства ООО Завод высокопрочного крепежа «БЕРВЕЛ».

Эффективность этих болтов заключается в обеспечении стабильных значений и узкого диапазона отклонения коэффициента закручивания, не превышающего 0,04.

Выступление руководителя натравления «Транспортное строительство»Селиванова А.А. (ЗАО НПХ «ВМП»)

Руководитель направления «Транспортное строительство» ЗАО Научно-производственный холдинг «ВМП» Александр Селиванов рассказал о разработках своего предприятия и выступил с докладом на тему «Современные покрытия ВМП для долговременной защиты от коррозии мостовых металлических конструкций».

Компания, которую представляет Селиванов А.А. существует с 1991 года и является лидером в производстве цинконаполненных грунтовок. В настоящее время ассортимент продукции предприятия составляет более 40 позиций.

Заводы холдинга расположены в г. Санкт-Петербург и городах Свердловской области Екатеринбурге и Арамиле. Производственная мощность предприятий составляет 15 тысяч тонн в год.

Разработанные ЗАО НПХ «ВМП» антикоррозионные покрытия обладают длительным, от 15 до 30 лет, сроком службы.

Холдинг находится в постоянном взаимодействии с такими научно-исследовательскими институтами как:

  • Центральный научно-исследовательский институт транспортного строительства (АО ЦНИИС, г. Москва);
  • Центральный научно-исследовательский и проектный институт строительных конструкций имени Н.П. Мельникова (ЗАО «ЦНИИПСК им. Мельникова», г. Москва);
  • Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (АО «ВНИИЖТ»);
  • Научно-исследовательский, проектно-конструкторский и технологический институт бетона и железобетона имени А.А. Гвоздева (НИИЖБ им. А.А. Гвоздева АО НИЦ «Строительство», г. Москва)
  • Научно-исследовательский институт технологии лакокрасочных покрытий (современное название Научно-производственное объединение «Лакокраспокрытие», Московская область, г. Хотьково)
  • Институт антикороззионной защиты (Германия, Дрезден)
  • Исследовательский институт дорог и мостов (Польша, Варшава)

В продолжение выступления представителя АО ЦНИИС Вячеслава Звиря, Александр Селиванов на примере показал о том какие плюсы можно получить если защиту монтажных соединений на высокопрочных болтах начать осуществлять уже в условиях завода-изготовителя

Генеральный директор ООО «БСС» Павел Палюхевич выступил с докладом на тему «Соединительные и ремонтные муфты для мостовых водоотводных водопроводов и ливневых систем».

Название компании «БСС» расшифровывается как «Бессварные Соединительные Системы». Компания является официальным представителем муфт YOUNGNAM METAL CO. в России, Белоруссии и Казахстане.

Генеральный директор ООО «БСС» Палюхевич П.И. демонстрирует участникам круглого стола устройство муфты

Палюхевич П.И. привел примеры применения таких муфт в мостостроении при монтаже и ремонте сооружений.

Примеры использования соединительных муфт на мостовых сооружениях

Основными преимуществами этих универсальных соединений является их экономичность, скоростной монтаж изделий и широкий диапазон применяемых диаметров (от 2 см до 3,5 м) и материалов труб. Такие муфты могут работать в температурном диапазоне от -500С до +2500С и имеют устойчивость к агрессивным химическим средам и нефтепродуктам.